차례:
- 석사
- 수석 메이트
- 두 번째 메이트
- 세 번째 메이트
- 데크 생도
- 수석 엔지니어
- 두 번째 엔지니어
- 세 번째 엔지니어
- 네 번째 엔지니어
- 엔진 생도
- 전공
- 갑판장
- 펌프 맨
- 유능한 선원 (AB)
- 일반 선원 (OS)
- 맞추는 사람
- 아첨꾼
- 와이퍼
- 수석 요리사
- 청지기
견장
떠오르는 유명한 선원으로는 Christopher Columbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci, Sir James Cook과 같은 사람들이 있습니다. 사실,이 모든 사람들은 항해하는 선박에 탑승 한 마스터 (선장 또는 마스터 마리너라고도 함)였습니다.
항해는 팀워크이므로 특정 임무를 수행하려면 다른 계급이 필요합니다.
배의 팀을 구성하는 "랭크"는 다음과 같습니다.
- 석사
- Chief Mate (Chief Officer라고도 함)
- Second Mate (Second Officer라고도 함)
- Third Mate (제 3 장교라고도 함)
- 데크 생도
- 수석 엔지니어
- 두 번째 엔지니어
- 세 번째 엔지니어
- 네 번째 엔지니어
- 엔진 생도
- 전공
- Boatswain (Bosun / Deck Foreman이라고도 함)
- 펌프 맨
- Able-Bodied Seaman (AB) (쿼터 마스터라고도 함),
- 일반 선원 (OS)
- 맞추는 사람
- 아첨꾼
- 와이퍼 (모터 맨이라고도 함)
- 수석 요리사 및 관리인
승무원 목록에 선장의 이름이 포함되어 있지만 선장이 선주의 대표가 아니라 선주의 대표로 간주되기 때문에 선박의 팀은 종종 선장 및 승무원이라고합니다.
예전에는 배가 돛을 사용했을 때 선상에는 해병 엔지니어가 없었습니다. 동력 선박이 도입되었을 때 이러한 계급이 추가되었습니다. 오늘날 배송에는 현대적인 전자 장비와 기계가 포함됩니다. 화물을 실은 배는 마치 움직이는 공장과 같습니다. 20 년 전 함선에는 라디오 장교, 카펜터, 스토어 키퍼, 세컨드 쿡, 세컨드 스튜어드, 퍼서와 같은 다른 계급이 있었지만 오늘날에는 이러한 계급이 거의 존재하지 않습니다.
항해에 적합한 선박은 안전하게 운항 할 수 있도록 충분한 인력이 있어야합니다. 안전한 인력에 대한 요구 사항은 STCW 95 (VIII) 규정에 포함되어 있으며 기국에서도 명시되어 있습니다. 이 계급과 그들의 책임에 대해 살펴 보겠습니다.
석사
마스터는 Deck Class I 역량 인증서 (COC) (무제한 / 외국인)를 보유한 사람입니다. 그는 함선의 지휘관이자 가장 높은 등급의 갑판 장교입니다.
사람들은 배가 섬이라면 마스터가 그 섬의 왕이라고 말합니다. 그렇다고 그가 선원들에게 바다로 뛰어 내리라고하면 그들이 그렇게 할 것이라는 의미는 아닙니다.
그럼에도 불구하고 선장은 다른 계급에 대한 권한을 가지며 합리적인 상황에서 선원을 함선에서 해고시킬 수 있습니다. 훌륭한 스승은 항상 승무원의 안전을 무엇보다 중요하게 생각합니다. 배나 누군가의 생명에 관해서는 항상 그 사람의 생명입니다.
마스터의 의무와 책임은 다음과 같습니다.
- 전반적으로 승무원, 선박 및화물의 안전을 담당합니다.
- 배를 지휘합니다. 그는 항구에 도착하거나 항구를 떠날 때, 얕은 물에서, 가시성이 떨어지는 동안, 장비 오작동 중에, 다른 항해 요원이 교통량이 많을 때, 그리고 비상 또는 비정상적인 상황에서 선박을 다룰 수 없을 때 다리에 있어야합니다.
- 선상에서 법과 질서를 이행합니다.
- 화물에 대한 선하 증권에 서명합니다.
- 엔진 실은 수석 엔지니어가 담당하지만 엔진은 마스터가 처리 할 수 있습니다.
- 승무원에 대해 징계 조치를 취하지 만 승무원이 엔진 부서 소속 인 경우 수석 엔지니어도 상담해야합니다.
- 식량, 상점, 연료 (벙커) (최고 엔지니어의지도에 따라), 쓰레기 처리, 해안 패스, 급여 내역 및 현금 서비스를 준비합니다.
- 항구에서는 항만 당국, 출입국 관리 당국, 세관 당국 및 마약 당국과 거래합니다.
- 비상시에 다른 선박을 지원합니다.
- 승무원을 교육하고 훈련을 실시합니다.
- 사무실과의 커뮤니케이션을위한 연락 담당자 역할을합니다.
- 긴급 상황에서 배가 버려지면 선장이 구두 명령을 내려야합니다.
- 마스터의 결정은 최종입니다. 옳든 그르 든 승무원은 그 특정 순간에 그것을 고수해야합니다.
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수석 메이트
최고 경영자는 Deck Class II 역량 인증서를 보유하고 있습니다. 그는 Class I COC도 보유 할 수 있습니다. 더 많은 경험이나 시험을 통해 그는 마스터가 될 것입니다.
그의 임무와 책임은 다음과 같습니다.
- 화물 적재 및 하역:화물의 적재 및 하역 계획을 준비합니다.
- 바다에서 그의 브리지 시계는 0400AM-0800 PM 및 1600PM-2000 PM입니다.
- 갑판 및 모든 갑판 등급, Bosun, Pump Man, AB, OS, Chief Cook 및 Steward를 담당합니다. 그들에게 일일 작업 일정을 제공합니다.
- 일반적으로 선박의 안전 요원, 그는 3 안전에 대한 자신의 의무를 위임 할 수 있지만 RD의 메이트.
- 데크 유지 보수 및 데크 기계 점검.
- 정박지에 선박 정박.
- 비상 사태에 대해 갑판에서 담당하고 적절하게 선장에게보고합니다.
- 수리 목록과 들여 쓰기를 만듭니다.
- 계류장을 처리합니다.
- GMDSS 통신을 담당합니다.
두 번째 메이트
Second Mate는 Deck Class III 역량 인증서를 보유하고 있습니다. 그는 Class I 및 Class II COC도 보유 할 수 있습니다. 더 많은 경험이나 시험을 통해 그는 Chief Mate가 될 것입니다.
그의 임무와 책임은 다음과 같습니다.
- 통로 계획: 차트를 선택하고 코스를 그리고 거리를 계산해야합니다.
- 바다에서 그의 브리지 시계는 0000AM–0400AM 및 1200PM–1600 PM입니다.
- 지도 수정, 항해 방향, 빛과 안개 신호 목록, 무선 신호 및 항해 경고 업데이트를 담당합니다.
- 정오 보고서 준비: 선박보고 (예: AMVER).
- 교량 장비 테스트.
- 매달 말에 덱 로그 초록을 준비합니다.
- GMDSS 통신을 담당합니다.
- 선박의 도서관과 출판물을 순서대로 관리합니다.
- 화물을 싣고 내리는 동안 항구에서 Chief Mate를 돕습니다. 항구에서 그의 근무 시간은 0000AM-0600AM 및 1200PM-1800 PM입니다.
- 계류장 취급.
- 의료 책임자로 활동합니다.
세 번째 메이트
Third Mate는 Deck Class III 역량 인증서를 보유하고 있습니다. 그는 Class I 또는 Class II COC도 보유 할 수 있습니다. 더 많은 경험을 통해 그는 Second Mate가 될 것입니다.
그의 임무와 책임은 다음과 같습니다.
- 안전 요원의 지시에 따라 인명 구조 장비 및 소방 장비 유지 보수
- 바다에서 그의 다리 시계는 2000PM-0000AM 및 0800AM-1200 PM입니다.
- 드릴 보고서를 준비합니다.
- 마스터를 대신하여 포트 서류 처리.
- GMDSS 통신.
- 화물을 싣고 내리는 동안 항구에서 Chief Mate를 돕습니다. 항구에서 그의 근무 시간은 0600AM-1200PM 및 1800PM-0000AM입니다.
- 계류장 취급.
데크 생도
The Deck Cadet은 훈련생 항해사입니다. 그는 바다에서 더 신선 할 수 있습니다 (초보자). 그는 최고 경영자 밑에서 일을 수행하고 배워야합니다. 청소부터 배 항해까지 다양한 일을합니다. 갑판 생도는 그의 선배들이 값싼 노동자로 사용해서는 안됩니다. 그는 가르침과 인도를 받아야합니다.
수석 엔지니어
수석 엔지니어는 엔진 클래스 I 인증서 (무제한 / 외국 진출)를 보유하고 있습니다. 그는 엔진 룸과 최고 수준의 엔지니어 책임자를 총괄하고 있습니다.
그의 임무와 책임은 다음과 같습니다.
- 엔진 룸에 대한 작업 지시를 제공하고 작업 진행 상황을 확인합니다. 그는 피스톤 점검과 같은 주요 유지 보수 작업 중에 엔진 실에 있어야합니다.
- 벙커 계산을 수행합니다. 네 번째 엔지니어가이 작업을 도와줍니다.
- 기관실에서 법과 질서를 이행합니다.
- 중요한 기간 동안 메인 엔진을 처리합니다.
- 대부분의 기술 작업을 감독합니다. 마스터의 승인을 받아 회사에보고합니다.
- 비상시 엔진을 담당하고 적절하게 선장에게보고한다.
두 번째 엔지니어
두 번째 엔지니어는 엔진 클래스 II 인증서 (무제한 / 외국 진출)를 보유하고 있습니다. 그는 Class I COC도 보유 할 수 있습니다. 추가 경험이나 시험을 통해 그는 수석 엔지니어가 될 것입니다.
그의 임무와 책임은 다음과 같습니다.
- 수석 엔지니어의 비서: 수석 엔지니어를 대신하여 대부분의 작업을 수행합니다.
- 모든 기계 항목을 담당합니다: 스티어링 기어, 펌프, 보조 기계 및 메인 엔진 유지 보수.
- 바다에서 그의 엔진 시계는 0400AM – 0800AM & 1600PM – 2000PM입니다. 하지만 요즘은 대부분의 선박에 UMS (무인기 계실) 시스템이 탑재되어있어 오전 8 시부 터 오후 7 시까 지 근무해야합니다.
- 엔진 룸과 모든 엔진 등급, Fitters, Oilers 및 Wiper를 담당합니다. 그들에게 매일 작업 일정을 제공합니다.
- 수리 목록과 들여 쓰기를 만듭니다.
세 번째 엔지니어
세 번째 엔지니어는 엔진 클래스 III 인증서 (무제한 / 외국 진출)를 보유하고 있습니다. 그는 Class I 또는 Class II COC도 보유 할 수 있습니다. 추가 경험이나 시험을 통해 그는 2 차 엔지니어가 될 것입니다.
그의 의무와 책임은 다음과 같습니다.
- 발전기의 작동 및 유지 보수.
- 보일러의 작동 및 유지 보수.
- 보일러 수 테스트 및 냉각수 테스트 수행.
- 추진 기계 실린더 헤드 마운팅의 작동 및 유지 관리.
- 바다에서 그의 엔진 시계는 0000AM – 0400AM & 1200PM – 1600PM입니다. 하지만 요즘은 대부분의 선박에 UMS (무인기 계실) 시스템이 탑재되어있어 0800AM-1700PM까지 일해야합니다.
네 번째 엔지니어
네 번째 엔지니어는 엔진 클래스 III 인증서 (무제한 / 외국 진출)를 보유하고 있습니다. 그는 Class-I 및 Class II COC도 보유 할 수 있습니다. 더 많은 경험을 통해 그는 세 번째 엔지니어가 될 것입니다.
그의 임무와 책임은 다음과 같습니다.
- 벙커를 사용하고 벙커 계산에서 수석 엔지니어를 지원합니다.
- 하수 처리장의 운영 및 유지 보수.
- 소각로의 운영 및 유지 보수.
- 유수 분리기의 작동 및 유지 보수.
- 담수 생성기의 작동 및 유지 관리.
- 공기 압축기의 작동 및 유지 관리.
- 슬러지 및 빌지 관리.
- 바다에서 그의 엔진 시계는 0800AM-1200PM 및 2000PM-0000AM입니다. 하지만 요즘은 대부분의 선박에 UMS (Unmanned Machinery Spaces) 시스템이 장착되어있어 0800AM-1700PM에서 근무해야합니다.
엔진 생도
Engine Cadet은 훈련생 엔지니어 책임자입니다. 그는 바다에서 더 신선하거나 초보 일 수 있습니다. 그는 두 번째 엔지니어 아래에서 작업을 수행하고 배워야합니다. 빌지 청소부터 메인 엔진 작동까지 다양한 작업을 수행합니다. 엔진 생도는 그의 선배들이 값싼 노동자로 사용해서는 안됩니다. 그는 가르침과 인도를 받아야합니다.
전공
전기 기사는 역량 인증서를 보유하고 있지 않지만 그의 직급은 두 번째 메이트 및 세 번째 엔지니어와 같습니다. 그는 수석 엔지니어 밑에서 일합니다. 그는 전구 교체에서 발전기 수리에 이르기까지 전기와 관련된 다양한 작업을 수행합니다. 전기 기사는 전기 기사 생도에서 시작하거나 해군 출신 일 수 있습니다.
갑판장
Bosun은 갑판 감독 또는 승무원의 대변인입니다. 시니어 AB (Able-Bodied Seaman)가 Bosun이됩니다. 그는 갑판에서 와이어 접합, 페인트 혼합, 청소, 상점 정리, 정박 중 Chief Mate 지원, 대부분의 경우 갑판 등급 감독과 같은 다양한 작업을 수행합니다. 그는 승무원과 관련된 모든 문제를 Chief Mate의 관심사로 가져와야합니다.
펌프 맨
Pump Man 등급은 유조선에만 존재합니다. 이 직급은 Bosun과 같지만 대부분의 경우 그는 독립적으로 일하며 Chief Mate로부터 직접 작업 지시를받습니다. 그는 적재 및 배출 중에 주로 Chief Mate의 지시에 따라 밸브를 열고 ullage 및 soundings를 취하는 중요한 역할을합니다.
유능한 선원 (AB)
Able-Bodied Seaman (AB)은 갑판에서 유지 보수 작업을 수행합니다. 그는 치핑, 페인팅, 세척, 청소 및 윤활 장비와 같은 일을합니다. 그는 또한 배를 조종하고 교량 감시로 근무 책임자를 도울 것입니다. 경험이있는 AB는 Bosun이 될 수 있습니다.
일반 선원 (OS)
오디너리 선원 (OS)은 데크에서 치핑, 페인팅, 세척, 청소 및 윤활 장비 유지 보수 작업을 수행합니다. OS와 AB의 차이점은 Ordinary Seaman이 배를 조종하지 않고 Bridge 시계를 지원하지 않는다는 것입니다. 그러나 경험, 조향 연습 및 인증 된 감시 기능을 통해 Ordinary Seaman은 AB가 될 수 있습니다.
맞추는 사람
Fitter는 용접, 연삭, 보링 및 가스 절단 전문가입니다. 그는 선반 기계도 운영합니다. 대부분의 경우 그는 Second Engineer의 엔진 부서에서 일하지만 Deck Fitters도 Voyage Fitters로 찾습니다. 그의 순위는 Bosun과 같습니다.
아첨꾼
오일러는 엔진 실에서 유지 보수 작업을합니다. 그는 시계에서 근무 엔지니어를 지원합니다 (배가 UMS 선박이 아닌 경우). 그는 기계를 정비하고 청소 및 페인팅을 수행하여 엔지니어를 돕습니다. 이 순위는 AB와 같습니다. 때로는 경험이있는 오일러가 펌프 맨이 될 수 있습니다.
와이퍼
와이퍼는 엔진 실에서 청소 작업을합니다. 그는 또한 기계 수리 엔지니어를 지원합니다. 경험을 통해 그는 오일러가 될 수 있습니다.
수석 요리사
수석 요리사는 탑승 한 모든 직원을 위해 식사를 준비합니다. 사람마다 음식과 요리 스타일이 다르기 때문에 다국적 승무원에게 중요한 일입니다. 대부분의 경우 음식은 대다수 승무원의 국적 스타일에 맞게 준비되지만 선장과 고위 장교의 국적도 중요한 역할을합니다. 수석 요리사는 영어를 쓸 수 있어야하며 다양한 메뉴와 식품 이름을 알고 있어야합니다. 그는 마스터 주문 조항을 돕습니다. 그의 순위는 Bosun과 같습니다.
청지기
Steward는 수석 요리사의 조수입니다. 그는 요리, 특히 야채를 청소하고 자르는 일로 수석 요리사를 돕습니다. 그는 모든 장교에게 음식을 제공해야하며 식사 시간 동안 장교의 엉망진창에 있어야합니다. 그는 모든 접시와 수저를 씻어야합니다. 그는 경찰관의 오두막을 청소하고 린넨을 씻습니다. 그의 순위는 OS와 같습니다.