Usps cca— 지옥에서 보낸 1 년

USPS에서 일하는 끔찍한 경험에 대해 알아 보려면 계속 읽으십시오.

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시작

2014 년에 저는 미군으로부터 명예 제대를 받았습니다. 저는 7 년 동안 제 나라에서 자랑스럽게 봉사하며 두 번의 전투 배치를 제 벨트 아래에 배치했습니다. 저는 텍사스 주 포트 후드에 주둔했고 재 입대하거나 복무를 종료 할 때가되었을 때 민간인 세계로 돌아갈 때가되었다고 결정했습니다. 나는 내 의무를 다했고 아내와 아들과 함께 뉴 올리언스로 집으로 돌아가 가정 생활을 다시 시작할 준비가되었습니다. 나는이 새로운 지평에 대해 흥분했고 육군에서 보낸 시간이 나를 위해 무엇이든 준비했다고 느꼈다.

그해 4 월에 우리는 뉴 올리언스로 돌아 왔고 저는 곧 접객업 분야에서 일을 시작했습니다. 나는 공포 이야기를 계속 쓸 수있는 충분한 시간을주고, 청구서를 지불하고, 도시의 다른 사람들과 네트워크를 맺을 수있는 충분한 시간을주었습니다. 급여는 좋았지 만 그다지 좋지 않았고 2014 년과 2015 년 내내 내 잠재력을 최대한 활용하지 못하고 있다고 계속 느꼈습니다. 그러다가 2015 년 말에 제 친구가 저를 미국 우체국에 맡겼습니다. 그녀는 그들과 함께 일자리를 찾으려고 노력하고 있었고 CCA 인 City Carrier Assistant가되기 위해 지원하는 과정을 우연히 발견했습니다. 그녀는 저도 지원하고 그녀와 함께 타기를 원했습니다. 우리는 좋은 친구였으며 종종 더 많은 돈을 버는 것에 대한 우려를 공유했습니다.CCA 작업에 대한 다소 멋진 시작 급여와 7 년간의 연방 고용을 우체국으로 이월 할 수 있다는 사실을 감안할 때 그것은 생각할 필요가없는 것처럼 보였습니다. 저도 지원했습니다. 그녀는 다시 전화를받지 않았습니다.

빨간 깃발

그래서 처음부터 나는 붉은 깃발을 발견하기 시작했습니다. 온라인으로 USPS에 신청서를 제출 한 날 밤부터 채용되기까지 약 한 달이 걸렸습니다. 첫 번째 위험 신호는 채용 프로세스의 약 90 %가 우체국 직원과 실제로 대화하지 않고 온라인에서 이루어 졌다는 사실을 깨달았을 때 나타났습니다. 나는 몇 가지 성격 테스트, 기본 윤리 시험 등을 받았고 배경 조사에 제출했습니다. 그 후 약물 검사를 위해 제 3 자 지점으로 이동하라는 이메일을 다시 받았습니다. 그 후, 공무원 시험과 유사한보다 심층적 인 테스트를위한 또 다른 제 3 자 장소. 마지막으로, USPS의 '답장하지 마세요'소스에 이메일을주고받는 영원처럼 보였던 일 끝에 마침내 실제 면접 일정이 잡혔습니다.

인터뷰가 대량으로 이루어 졌기 때문에 이것은 또 다른 깃발과 함께 왔습니다. 약 20 여명의 후보자가 나와 함께 있었고, 우리 모두는 우체국 뒤편의 작은 휴게실로 가서 기다리라고했습니다. 우리는 한 명씩 다시 전화를 걸어 매니저와 약 5-10 분 동안 이야기를 나눴습니다. 그는 나에게 몇 가지 기본적인 질문을하고, 직업에 대한 약간의 정보를 주었고 (이것으로 돌아올 것입니다) 마침내 나는 그에게 몇 가지 질문을했습니다. 그 후 악수를하고 호텔로 돌아갔습니다. 약 일주일 후 나는 내가 고용되었다는 이메일을 받았는데, 오리엔테이션에 나타날 시작 날짜와 위치가 적혀 있었다.

오리엔테이션 첫날은 12 월 1 일이었습니다. 나는 밝고 일찍 시내 사무실 구조에 나타났습니다. 우리는 비즈니스 캐주얼 옷을 입으라고 들었습니다. 나는 약 12 ​​명의 다른 신입 사원들과 함께 나타 났는데, 우리는 휴게실에서 약 20 분 동안 기다렸다가 소규모 교실로 성장했습니다. 붉은 깃발이 다시 나타났습니다.

하나는 훈련 직원이 우리가 그날 아침에 오는 것을 몰랐던 것처럼 전체 프로세스가 혼란스러워 보였습니다. 많은 신입 직원은 자신이 어떤 역에 배정 될지 전혀 몰랐습니다. 몇 명의 HR 직원이 때때로 방황하고 몇 분 동안 우리에게 무언가에 대해 이야기 한 다음 방을 나갔습니다. 마침내 공인 강사가 도착했고 상황이 실제 오리엔테이션과 비슷해지기 시작했습니다. 우리는 일어 서서 오른손을 들고 좋은 우편물 배달원이되고, 우편물을 존중하고, 일을 할 것을 맹세했습니다. 나는 사실 그것에 대한 자부심이 부풀어 오르는 것을 느꼈다.

그 후 혼란이 다시 시작되었습니다. CCA로서 당신은 기술적으로 아르바이트로 간주되며 강사는 우리의 교대가 어떻게 생겼는지 설명 할 수 없었습니다. 그들은 우리가 "필요에 따라"있다고 말했고 충분한 시간을 얻는 것이 때때로 도전이라고 말했습니다. 나는 여기서 걱정되기 시작했다. 나는 이것이 주당 최소 40 시간의 꽤 견고한 일정과 함께 오는 연방 직업이라고 생각했습니다. 더 많은 시간을 얻는 방법에 대한 조언을 받고 있다는 사실이 저에게 너무 이상하게 느껴졌습니다. 다단계 마케팅 업무에 지원하는 것 같은 느낌이 들기 시작했습니다. 우리는 또한 90 일까지 교복을받지 않을 것이라고 알려졌지만, 예전 타이머들에게 여분의 옷이 있는지 물어볼 수 있다는 것을 알게되었습니다. 나는 이것이 매우 이상하다는 것을 알았다.연방 정부에서 일하면서 동료들에게 옷을 기증 해달라고 요청해야한다고 말했습니까?

메일 정책과 양식에 대한 여러 강의를 받았지만 실무 경험이 없었기 때문에 그들이 우리에게 가르치는 것을 어떤 형태로든 실용적인 응용 프로그램에 넣는 것이 정말 어려웠습니다. 모든 것은 숫자가있는 형식이며 일반적인 이름은 사용되지 않습니다. 나는 메모를했다. 가끔 누군가가 교실로 들어 와서 "주 7 일 일할 준비가 되었으면 좋겠어요."와 같은 말을했습니다. 인정해야하는데, 나는별로 좋아하지 않았습니다.

우리는 일주일 동안이 수업을 들었고 금요일이 다가올 무렵에는 휴식을 취할 준비가되어있었습니다. 금요일 아침, 강사가 와서 우리에게 주말은 쉬고 운전 교육을 위해 월요일 아침에 일하러 가겠다 고 말했습니다. 정상적인 것 같았습니다. 내가 일한 모든 직업은 일반적으로 이런 식으로 실행되었습니다. 그러나 한 시간 동안 상황이 여러 번 변경되었습니다. 또 다른 강사가 계획이 변경되었고 실제로 토요일에 운전자 교육을 위해보고하겠다고 말했습니다. 동료 학생들로부터 집단적인 신음 소리가 들렸고, 저는 사실 적어도 우리가 일요일에있을 것이라는 농담을 기억합니다. 내가 틀렸어.

같은 시간 내에 또 다른 HR 담당자가 와서 우리 모두가 실제로 일요일에 할당 된 우체국에보고하고 아마존 일요일 배송을 지원할 것이라고 알 렸습니다. 우리 중 많은 사람들이 지금 신음하고있었습니다. 할당 된 우체국의 주제에 대해 우리 대부분은 일주일 내내, 종종 모자를 썼을 때 초기 할당을 여러 번 변경했습니다. 저는 원래 미시시피 웨스트 뱅크의 뉴 올리언스 교외에있는 LA 그레트 나에 고용되었습니다. 그런 다음 다른 West Bank 교외 지역 인 Belle Chasse로 변경되었습니다. 한 번 수업에 들어갔을 때 저는 두 번 더 바뀌 었습니다. 한 번은 뉴 올리언스로, 그 다음에는 제퍼슨 교구의 또 다른 뉴 올리언스 지부 인 엘름 우드로 바꿨습니다. 그때 쯤 나는 내가 정확히 무엇에 빠져들 었는지 궁금해하기 시작했다.

토요일이 왔고 우리는 일을 시작했습니다. 우리는 내가 본 것 중 가장 길고 가장 오래된 운전 안전 비디오를 보았습니다. 6 시간 동안 실행되었고 우리는 휴식을 얻지 못했습니다. 그것이 마침내 끝났을 때, 우리는 실제 운전 시험을 볼 특정 우체국으로 운전하라는 지시를 받았습니다. 나는 Kenner, LA로 보내 졌는데, Kenner는 뉴 올리언스 시내에서 불과 15 분 거리에 있기 때문에 실제로 축복이었습니다. 다른 사람들은 차로 45 분 거리에있는 LA의 Slidell로 보내졌습니다.

Kenner에 도착한 후 강사는 아직 준비가되지 않았으며 약 한 시간 후에 돌아 오라는 말을 들었습니다. 나와 다른 신입 사원이 가서 점심을 먹고 돌아와서 마침내 시험을 시작할 수있었습니다. 나는 우편 트럭 운전이 쉽다는 것을 알았다. 오른 손잡이 기능은 이상해 보이지만 일단 익숙해지면 매우 간단합니다. 제가 가진 강사는 실제로는 퇴역 한 육군 상사 였기 때문에 우리는 대부분의 시간을 육군 이야기를 들려주는 데 보냈습니다. 나는 그날 오후 2 시쯤에 모든 것을 끝 냈는데, 일주일 내내 오후 6 시까 지 수업이 잘 진행 되었기 때문에 일종의 축복처럼 느껴졌고, 적어도 그날 나는 해가지기 전에 집에 갈 수 있었다.

이제 우리는 일요일로 이동합니다. 나는 Amazon Sunday를 맡은 Elmwood Post Office에 나타났습니다. 나는 매우 친절하고 따뜻한 상사의 인사를 받았습니다. 그녀는 구식지도 퀘스트 지시 사항과 비슷하게 차례대로 나에게 차례를 주었고, 약 120 개의 Amazon 패키지를 U-Haul 렌탈 밴 뒤에 적재하기 시작했습니다. 나는 도시의 낯선 지역을 돌아 다니며 한 번에 하나씩 패키지를 떨어 뜨리는 데 약 8 시간을 보냈다. 드디어 작업을 마치고 밴을 반납하고 다음날 오전 6시에 출근하라는 지시를 받았습니다. 그리하여 12 월에 CCA로 일하는 경험이 될 마라톤이 시작되었습니다.

그래서 너희들 여기 일하러 왔니? 나에게 뉴스!

아마존과 내가 기억할 수없는 12 월

내가 12 월 1 일에 시작했다고 썼을 때 기억 나? 음, 12 월 23 일에 첫 휴가를 가졌습니다. 그 달 전체는 단조롭고 갈색 미소 상자로 이루어진 대규모 마라톤이었습니다. 저는 매일 오전 6시에보고하고 렌탈 밴 뒤에 60-80 개의 패키지를 적재하기 시작했습니다. 턴 바이 턴은 일요일에만 제공되기 때문에 많은 사람들이 어디로 가야할지 몰랐습니다. 나는 크리스마스 이후까지 메일 배달을 배우지 않을 것이라고 들었고, 현재 나의 임무는 12 월 한 달 내내 도착하는 수천 개의 아마존 상자를 배달하는 것이라고 들었습니다.

그 월요일을 기억합니다. 집을 찾기 위해 "내 전화를 사용하라"는 조언과 지시 사항이없는 엄청난 양의 패키지를 방금 받았는데 놀랐습니다. 이웃이 어떻게 운영되는지 파악한 후에는 더 쉬워졌지만 배송을 극대화하기 위해 항목을 라우팅하는 방법은 여전히 ​​알 수 없었습니다. 저는 New Orleans East에서 자랐고 도시 곳곳에 살았지만 Elmwood 지역에는 살지 않았기 때문에 동네에 익숙하지 않았습니다. 나는 첫 번째 짐을지고 우체국으로 돌아 왔고, 그곳에서 다른 짐을 가지고 빨리 돌아 왔습니다. 이번에는 정말 저를 쫓아 낸 아파트로 보내졌습니다. 이 아파트 단지는 방대했고 레이아웃이 저와 같은 첫 번째 타이머에게는 거의 의미가 없었습니다.나는 건물이 어떻게 세워 졌는지 이해하기 위해 밴에서 내리고 그 지역을 산책해야했다. 마침내 나는 내 방향을 잡았고 몇 시간 동안 원을 그리며 혼란스럽게 운전 한 후 마침내 그 작업을 완료했습니다.

이 시점에서 나는 8 시간 이상 일하고 있었고 이제는 쉬지 않고 7 일째에 가고있었습니다. 명심하십시오, 나는 여전히 우체국이 평범한 휴일이있는 평범한 직업이라고 생각했습니다. 당연히 내가 곧 배우게 된 것은 아니었다. 어느 쪽이든 지 쳤고, 하루 종일 GPS 사용으로 인해 휴대 전화가 죽었고 집으로 돌아갈 수있을 것이라고 생각했습니다. 물론 나는 틀렸다. 나는 즉시 더 많은 소포를 가지고 도시의 또 다른 낯선 지역으로 돌아갔다. 적어도 이번에는 아파트가 아니 었습니다. 나는 하루를 보내고, 어두워 진 후에도 잘 일했고, 정확히 내가 무엇에 빠져들 었는지 궁금해하기 시작했다.

이것은 12 월 23 일까지 매일 계속되었습니다. 정규직, 즉 풀 타임 캐리어는 여전히 주중에 쉬는 시간을 가졌고, 원치 않는 한 Amazon Sundays에서 일하지도 않았습니다. 반면에 나는 하루 하루 나타나 12 시간의 긴 시간을 투자했다. 일요일은 똑같은 일이었고 Amazon에 들어 와서 수행했지만 적어도 우리는 일을 조금 더 쉽게 만들 수있는 차례를 얻었습니다.

상사가 드디어 다음날 쉬어도된다고 말했을 때 복권에 당첨 된 것 같았습니다. 한 남자가 하루를 쉬는다는 생각을 극복 할 수 있다는 것은 미친 짓이었습니다. 쉬는 날은 눈 깜짝 할 사이에지나 갔다가 기본으로 돌아 왔습니다. 12 월이 거의 끝났습니다.

그는 smirking만큼 웃지 않습니다.

더 나아지지 않았다

연말 연시가 끝나면 일이 평평해질 것이라고 내부 어딘가에서 믿었 기 때문에 12 월의 악몽을 견뎌낸 것 같습니다. 그때까지 저는 월요일부터 금요일까지 오후 9 시부 터 5 시까 지의 경험이 결코 될 수 없다는 것을 알았지 만 더 적은 양으로 더 좋아 져야한다고 믿었습니다. 1 월 초에 드디어 우편물 배달 방법을 배웠습니다. 우체통의 요점을 보여준 멋진 사람들과 함께 다니는 것은 즐거운 3 일이었습니다. 지루한 소포 배달보다 낫다는 것을 알게되었고, 회사에 근무하는 것이 좋았습니다.

그러나 일반 항공사와 CCA 간의 구분이 빠르게 이루어졌습니다. 나는 트레이너와 같은 시간을 보내곤했지만 우체국으로 돌아 가면 그곳에 서서 그가 시계를 벗어난 것을 지켜보고 집에 가곤했다. 나를 거리로 돌려 보냈습니다. 동료가 차에 올라 와서 밤에 집으로 돌아가는 모습을 보면서 내가 동시에 일하러보고 한 후 배달 할 2 시간의 패키지를 가지고 우편 밴으로 다시 올라가는 것을 보면 영혼을 으스러 뜨릴 정도의 품질이 있습니다. 그들이 한 것처럼. 이것은 내 훈련 3 일 모두에 일어났습니다.

훈련 후 나는 우편을하는 CCA로 생활을 시작했습니다. 이제 CCA의 역할은 경로의 추가 부분을 취하는 것입니다. 어떤 이유에서든 가능합니다. 경로의 정규직은 제한된 임무를 수행 할 수 있고 도움이 필요할 수 있습니다. 정규직은 약속을 위해 그날 일찍 집에 가야 할 수 있습니다. 나는 아침에 나타나서 항상 내가 일한 적이없는 길에있는 임무를 받고 우편물을 꺼내는 힘든 작업을 시작했습니다. 이것은 항상 그날 밤 돌아올 때 더 많은 작업이 나에게 넘겨 짐으로 끝날 것입니다.

그 시점에서 나는 평균적으로 하루에 11-13 시간 씩 일하고 있었지만 CCA 계약에는 12가 당신이 일할 수있는 최대치라고 명시되어 있습니다. 휴일은 기껏해야 산발적이었습니다. CCA는 매일 밤 일정을 확인하라는 지시를받습니다. 종종 나는 그렇게 말하는 문자를 받기 전까지는 내가 다음날 휴가를 떠났다는 사실조차 알지 못했습니다. 아마존 배송에 대해 매주 일요일에보고해야했기 때문에 일주일에 하루 쉬었습니다.

그러던 어느 날 아침, 쉬는 날, 나는 전화 벨소리에 깨어났다. 제 상사였습니다. 그녀는 내가 "강제 당하고있다"고 말했다. 그것은 나에게 새로운 용어였다. CCA처럼, 그날 쉬더라도 항상 통화 중입니다. 그들이 당신이 어떤 계획을 세웠는지에 관계없이 당신이 이미 돈을 쓰거나 약속을했는지에 관계없이 전화를 걸면, 당신은 모든 개인적인 의제를 버리고 우체국에 즉시보고해야합니다. 솔직히 이런 건 본 적이 없어요. 직장에 도착하자마자 쉬는 날이 언제 교체 될지 물었고, 그들이 모른다고 들었습니다.

이런 일이 다시 나에게 일어 났고 마침내 불만을 토로했을 때 감독자의 유일한 충고는 "전화를받지 마라"는 것이었다.

다른 주목할만한 악몽 경험에는 우편 트럭이 고장난 날이 포함됩니다. 나는 견인 트럭을 기다리며 거의 3 시간 동안 길가에 앉아 있었다. 나는 여전히 트럭 뒤에 배달 할 우편물이 약 4 시간 남았고, 이제 나는 8-Ball에 상당히 뒤처졌습니다. 오후 4 시경 견인 트럭이 도착했습니다. 나는 역으로 돌아갔다. 나는 내 상사와 역 관리자가 어떤 종류의 계획을 마련 할 것이라고 생각했습니다. 결국 많은 우편물이 남았고 지금은 매우 뒤쳐졌습니다. 그들의 조언은 경로를 끝내십시오. 그뿐만 아니라 추가로 한 시간의 우편물을 받았습니다. 그날 밤 나는 오후 10 시까 지 외출했다. 한 사람이 나를 도와 주러 왔습니다. 그게 다야. 이것은 우체국의 팀 작업 수준을 보여 주어야합니다. 사람들은 밤새 집으로 돌아가고 있었고 동료들은 아직 외출을하면서 곡선을 벗어났습니다.나를 도와 주겠다고 맹세 한 매니저는 한 명의 자원 봉사자 만 북돋을 수 있었다.

그 다음날 나는 거리에서 전화를 받았고 모든 것을 다시 가져 오라는 말을 들었고 그들을 돕기 위해 다른 우체국에보고해야했다. 나는 악명 높은 우편 서비스로 지역 뉴스를 만든 악명 높은 곳인 Bywater 우체국으로 보내졌습니다. 오후 2 시경에 도착 해 들어갔을 때 근무하는 상사가 나를 쳐다 보지 않고 저와 함께 타는 매니저를 바라보며 "그는 얼마나 새롭지?"라고 말했습니다. 맞습니다. '안녕하세요'가 아니라 '와 주셔서 감사합니다'가 아니라 '그는 얼마나 새로운가요?' 나는 오후 2시에 전체 경로를 받았다. 내가 기본적인 질문을했을 때, 같은 감독자가 경로의 랩 보드를 가리키며 기본적으로 알아 내라고했습니다. 나는 그날 밤 도시의 높은 범죄 지역에서 오후 10 시까 지 외출했다. 네,그리고 우체국은 당신의 안전에 관심이 있다고 주장합니다. 그들은 안전 벨트를 착용하지 않은 것에 대해 편지를 보낼 것이지만 그들은 거의 매일 밤 살인 사건이 일어나는 도시의 일부로 오후 10 시까 지 당신을 보내고 손전등과 개 스프레이 만 가지고 어둠 속을 걸을 것입니다.

나중에 나는 Bywater로 돌아가 비슷한 경험을했습니다. 늦게 도착하여 어두워 질 때까지 외출했습니다. 안전 제일!

Amazon 경험은 더 나은 작업을 만들지 못했습니다. 아마존과 USPS의 계약에 따르면 배송은 일요일과 연방 공휴일에 이루어집니다. 그래서 레귤러가 주말 계획을 짜고 일요일과 월요일 휴가를 즐길 준비가 된 모든 시간 동안 모든 CCA는 나타나서 100 개 정도의 패키지를 꺼낼 계획이었습니다. 우리는 일요일과 월요일에 강요당하는 경우가 많았으며 물론 화요일 아침에 정규 업무를 위해 출석해야했습니다. 주말 동안 가족과 친구들과 즐거운 시간을 보냈다는 이야기를 동료 모두에게 들려주는 것만 큼 좋은 것은 없습니다. 우리 모두는 웃는 상자와 함께 양질의 시간보다 적은 시간을 보내야했습니다.

2015 년 4 월 우체국은 자선 음식 드라이브에 참여합니다. 우리는 우편 경로에 포함시켜야하는 갈색 종이 봉투 더미와 더미를 받았습니다. 우리는 모든 집에 가방을 전달해야했습니다. 자, 이것들은 풀 사이즈 식료품 점 가방이기 때문에 우리가 가지고 다니는 작은 우편 가방에 정확히 맞지 않았습니다. 특히 그 가방에 작은 패키지와 우리가 가져 가야하는 다른 집집마다 우편물이 들어있을 때 그렇습니다. 그 다음 주말에 우리는 전체 가방을 모두 수집해야했습니다. 사람들은 그것들을 현관에두고 왔기 때문에 우리는이 가방을 연석으로 끌고 갔다가 우편 트럭으로 돌아와서 가져와야했습니다. 오해하지 마십시오. 저는 모두 자선 단체이지만이를 수행하는 기능적 응용 프로그램이 없었습니다. 우리는 이미 포장물로 가득 찬 트럭을 가지고 있었는데, 이제 우리는 수십 개의 건조물 가방을 챙길 장소를 찾아야했습니다.통조림과 거의 모든 무거운 물건. 많은 정규직은 그 특정 토요일에도 휴가를 계획했습니다. 그리고 그 가방을 연석으로 옮기려는 것만 큼 재미있는 것은 없습니다. 당신은 그냥 거기 앉아서 찢어진 가방을 들고 팔과 어깨에 수많은 우편물을 들고 누군가의 진입로에서 캔이 도처에 굴러 다니고 궁금해합니다.

음식 운전과 거의 같은시기에 나는 영구적 인 길을 멈췄다. 정규직은 오랜 시간 동안 나갔고, 이런 일이 발생하면 CCA는 본질적으로 돌아올 때까지 해당 경로를 인수 할 수 있습니다. 나는 매일 같은 길을 가고 있기 때문에이 억제로 더 예측 가능한 직장 생활이 올 것이라고 들었다. 나는 또한 그 경로의 하루를 쉬게 될 것이라고 들었으므로 더 이상 일주일의 하루 쉬는 날이 어떨지 추측 할 필요가 없을 것입니다.

염두에 두는 불쾌한 경로였습니다. 그것은 모두 걷고, 잔인 할 정도로 긴 메일 루프 였고, 심지어 감독관조차도 경로가 '끝났다'고 인정했습니다. 즉, 모든 경로가 예상되는 6 시간보다 길다는 의미입니다. 그래도 "오늘은 어디에서 일 할까?"라는 일일 추측 게임보다 더 낫다고 느꼈다. 열정으로 참을 수있었습니다.

글쎄, 제목에서 알 수 있듯이 나아지지 않았습니다. 나의 휴일은 여전히 ​​자주 엉망이되었고, 가장 이상한 이유로. 연방 공휴일이 있었다면 그 공휴일에 일한다는 사실과 관계없이 휴일이 취소되었다는 말을 들었습니다. 보류 상태로 인해 직장에 복귀하고 배달 할 우편물이 한 시간 반 더 주어지지 않도록 보호 할 수 없었습니다. 사실, 경로를 확인하기 위해 일찍 출근해야하고 오후 9시에 들어온 CCA와 동시에 일을 그만 둘 것이기 때문에 그것은 더 불리했습니다.

이 무렵에는 매일이 힘들었습니다.

말이 안되는 것들

이것은 끝까지 계속되었습니다. 긴 날, 예측할 수없는 일정 및 많은 경력 불확실성. CCA의 위치는 첫해에 건강상의 이점이 없습니다. 또한 CCA는 파트 타임으로 간주되지만 일주일에 50-60 시간 이상 일합니다. 주당 32 시간이 파트 / 풀 타임 노동의 분배 자라는 것을 기억하기 때문에 그들이 어떻게 그렇게하는지 잘 모르겠습니다. 32가 넘는 모든 것은 풀 타임 상태 여야하며, 이는 건강 보험이 제공되어야 함을 의미합니다. 우체국이이 문제를 해결할 방법이 있다고 확신하지만, 비가 내리고, 강렬한 열기, 위험한 동네, 밤에 많은 일을하는 등 안전하지 않은 환경에 자주 놓이는 직원들에게 건강 혜택을 제공하지 않는 것이 당혹 스럽습니다..

또 다른 수수께끼는 연방 공휴일이 Regular와 CCA를 어떻게 동일시하는지입니다. Regulars는 추가 작업을 수행하며 어떻게 든 CCA가 추가 작업 일을 상속한다는 것을 의미합니다. 그 과정은 여전히 ​​저에게 더해지지 않습니다.

CCA 계약은 또한 CCA가 "대기 중"이되도록 지시 할 수 없다고 명시합니다. 상사가 전화기 옆에 앉으라고 말할 수 없다는 뜻입니다. 그러나 같은 숨결로 그들은 당신이 쉬는 날에 모든 것을 내려 놓고 들어올 준비가되어 있어야한다고 말합니다. 그것이 바로 대기 중이라는 정의가 아닙니까? 방금 맥주를 마셨을 때 그들이 전화를했다면 그들이 뭐라고 말할지 아직도 모르겠습니다. 블랙 커피를 마시고 크래커를 조금 먹고 어차피 들어 오라고 할 것 같지만.

제가 말했듯이, 이것은 종종 머리를 긁적 거리는 혼란 상태에 빠지게하는 직업입니다.

충분하면 충분할 때

나는 거의 1 년 동안 거기에 매달렸다. 12 월의 첫 번째 아마존 배송을 통해 이것이 제게 장기적인 경력이 아닐 것임을 알았습니다. 그러나 그만 직장을 그만두는 것은 내 본성에 있지 않습니다. 결국 나는 먹일 입이 있습니다.

제 글쓰기 경력은 메일 배달과 관련이없는 제 인생의 거의 모든 일과 마찬가지로 엄청난 뒷자리를 차지했습니다. 나는 단조로운 하루가지나 가면서 자주 우울 해졌다. 나는 열렬히 일주일 쉬는 날을 고대 할 것입니다. 그러다가오고 가고 갑자기 공포에 휩싸인 느낌으로 돌아 왔습니다. 일주일에 5 시간 정도만 행복하다는 것을 깨달았습니다. 그 다음날 퇴근하고 집에 돌아와 잠자리에 들기 전 5 시간이 될 것입니다. 쉬는 날에 일어 났을 때, 그날 밤 잠자리에 들기 전 카운트 다운에 불과하다는 것을 깨달았습니다. 다시 일어나서 배달로 돌아갈 준비를해야합니다. 당신이 언제 내리는 지 결코 알 수 없다는 사실과 당신의 쉬는 날이 어쨌든 꽤 자주 빼앗긴다는 사실과 함께,마침내 "우체국을 위해 산다"라는 슬픈 깨달음을 얻었습니다. 그것이 마지막 날, 마침내 사임 할 때라고 결정한 날에 머릿속에 떠오른 생각입니다.

나는 평소와 같이 그날 아침에 출근했고, 상사는 다음날 오전 9시에 일할 예정이었고 다음날은 주중 쉬는 날로 예정되어 있다고 말했다. 나는 그 일요일에 아마존에서 떠나지 않느냐고 물었고 그녀는 모른다고 말했다. 평소처럼 트럭에 짐을 싣고 길거리로 나갔고 뒷자리에 앉아 수십 개의 소포를 분류하는 동안 저를 때렸습니다. "나는 우체국을 위해 산다." 누구와도 어울릴 시간이 없었기 때문에 더 이상 친구가 없었습니다. 그럴 시간이 없었기 때문에 더 이상 진정한 취미가 없었습니다. 내 글은 뒷좌석에 앉았고, 가족과의 시간은 잠자리에 들기 전 밤 몇 시간으로 제한되었습니다.

"나는 우체국을 위해 산다."내가 길을 걷다가 관자놀이에 땀을 흘리기 시작하면서 계속 머릿속에서 반복했다. 나는이 시점에서 1 년 내내 고군분투하고 있으며, 그만 두지 않도록 매일 나 자신을 설득 할 것이다. 끊임없는 내부 투쟁이었습니다. 나는 금연하고 싶지 않았습니다. 나는 우리의 재정으로 주사위를 굴리고 싶지 않았습니다. 나는 남편이자 아버지 였고, 공급자이자 멘토였으며, 보수가 좋은 직장을 그만두는 것은 세상에서 최악의 생각처럼 보였습니다.

하지만 나도 비참했습니다. 내 인생에는 기쁨이 거의 없었습니다. 나에게 행복을 가져다 준 것들, 내 가족, 내 글… 내 인생에서 거의 존재하지 않았던 모든 것. 나는 직장에서 하루에 10-12 시간, 일주일에 6 일, 때로는 7 시간을 보내고 있었는데 그 시점에서 살지도 못하고 있다는 것을 깨달았다. 난 그냥 존재했고, 월급이라는 이름으로 동의를 했어요. 우체국만을 위해 살고 싶지 않다는 것을 깨달았고, 옵션은 돈과 비참 또는 자유와 삶으로 마침내 일년 내내 기대했던 전화를 걸었습니다. 나는 상사에게 문자를 보내서 우편물을 다시 가져오고 그 자리에서 사임한다고 말했습니다.

감독자는 그것에 대해 친절했습니다. '이 일을하고 밀어 내라'는 소리는 없었습니다. 그녀와 Union Rep은 저에게 머 무르라고 말하려고했습니다. 나는하지 않을 것이다. 남는 것은 내가 군대를 떠나서 즐기게했던 정상적인 존재에 대한 희망없이 계속해서 우울증에 빠져 사는 것입니다. 머무르는 것은 우체국만을 위해 계속 사는 것입니다. 나는 다른 직업을 찾을 수 있었고 아내는 잘 고용되었고 우리는 한 번의 수입으로 몇 주를 살 수있었습니다. 그러나 저는 CCA가되었습니다.

사실과 허구 분리

나는 CCA로서 우체국에 대한 나의 경험에 대해서만 말할 수 있습니다. 나는 내가 경험 한 것보다 훨씬 더 나쁜 공포 이야기를 읽었습니다. 간단한 진실은 다음과 같습니다.

급여는 환상적입니다. CCA로 일하면서 많은 돈을 벌었습니다. 당신은 8 시간에 초과 근무를 받고 10 시간 후에는 두 배의 시간에 들어갑니다. 그래서, 제가 시간당 $ 32.00를 벌어 들인 날이 많았고, 이로 인해 몇 가지 놀라운 급여를받을 수있었습니다. 그곳에있는 동안 우리는 많은 빚을 갚았습니다.

학대하는 감독자를 만나 본 적이 없습니다. CCA와 관련하여 제가 읽은 공통된 경향 중 하나는 그들이 위협하고 그들에게 말을 거는 끔찍한 감독자와 관리자가 있다는 것입니다. 나는 이것을 한 번도 경험하지 못했습니다. 감독관들은 레귤러가 제 시간에 떠날 때 CCA에만 끔찍하고 일방적 인 작업 부하를 자주 던졌지 만 언어 적 학대는 없었습니다. 내 상사는 항상 전문가로서 행동했으며 여기저기서 나를 위해 몇 가지 호의를 베 풀었습니다. 한때 나는 갑자기 주말 전체를 쉴 수 있었다. 또 한번은 그녀가 3 일 주말을 보내도록 도와주었습니다. 그들은 이해하고 듣고 있었고 때때로 나와 함께 일하려고 노력했습니다. 미국 전역의 모든 방송국에 대해 말할 수는 없지만 Elmwood Post Office의 리더십 팀이 최고라고 말할 것입니다.

비난은 누구에게나 떨어지지 않습니다. 말이 돼? 아마 아닐 수도 있지만 사실입니다. CCA의 오용은 감독 자나 스테이션 관리자의 잘못이 아닙니다. 그것은 우편 문화에 많이 묻혀있는 우편 전반의 문제입니다. 예를 들어 아마존 계약은 잘못된 계획의 파편입니다. 미소 패키지라는 이름으로 매일 일하는 소규모 직원 은행 하나를 사용하는 것은 최선의 계획이 아닙니다. 나는 대부분의 사람들이 가족과 함께 집에 있기를 원하는 부활절 일요일에 Amazon을 배달했습니다. 아마도 USPS는 아마존이 그들에게 던진 모든 돈의 매력에 너무 끌 렸을 것입니다. FedEx와 UPS가 그렇지 않은 이유가 있습니다.아마존에서 그런 공을 치는 데 관심이 있습니다. 아마도 우체국이 CCA의 두 가지 범주, 즉 주중에 일반 우편 업무를 수행하는 범주와 주말에 특별 배달을 수행하는 범주를 만들었을 것입니다. 그러면이 아마존 거래가 더 잘 작동 할 수 있지만 대신 모두 CCA에 해당합니다..

레귤러는 이것에서도 비난의 몫을 가지고 있습니다. 제가 함께 일한 사람들의 99 %는 여기 저기 도움이 될만큼 좋은 사람들 이었지만, 그들 중 많은 사람들이 시스템을 남용하는 법을 배웠습니다. CCA는 종종 그들이 그 일을 그만 둘 수 있다는 것을 알고 있기 때문에 그들이 훨씬 적은 일을 할 수있는 길을 나타내는 것처럼 보입니다. 꽤 많은 레귤러는 매일 자신의 경로의 약 60 % 만 수행하며 CCA는 항상 마지막 40 % 정도를 사용합니다. 그들 중 일부는 가벼운 임무를 수행했고 다른 일부는 단순히 시스템 작동 방법을 알고있었습니다. 특히 내가 처음에 실제로 좋아했던 정규직 여성은 적어도 그녀의 눈에는 CCA가 어떻게 보이는지 보여주었습니다. 그녀는 도움이 그녀 대신 CCA로 보내 졌다고 불평하고있었습니다. CCA가 도움을 받는다는 생각 자체가 믿기지 않는 것처럼. 명심하십시오.이것은 거의 매일 그녀의 경로의 일부를 제공하는 정규병입니다. 나는지나 가면서 그녀에게 CCA도 때때로 도움이 필요하다고 언급했습니다. 그녀의 대답은 "당신이 도와주세요!" 그것은 많은 고위 직원들이 우리를 어떻게 보는지 보여주었습니다. 나는 또한 그들이 배달되지 않은 일요일에서 패키지를 발견했다는 레귤러의 불만을 들었습니다. 쉬는 날에 일한 사람이 100 개를 넘었을 때 누군가가 하나 또는 두 개의 추가 패키지를 꺼내야하는 것에 대해 불평 할 수 있다는 생각이 들었습니다. 그것은 일반적인 성격입니다.나는 또한 그들이 배달되지 않은 일요일에서 패키지를 발견했다는 레귤러의 불만을 들었습니다. 쉬는 날에 일한 사람이 100 개를 넘었을 때 누군가가 하나 또는 두 개의 추가 패키지를 꺼내야하는 것에 대해 불평 할 수 있다는 생각이 들었습니다. 그것은 일반적인 성격입니다.나는 또한 그들이 배달되지 않은 일요일에서 패키지를 발견했다는 레귤러의 불만을 들었습니다. 쉬는 날에 일한 사람이 100 개를 넘었을 때 누군가가 하나 또는 두 개의 추가 패키지를 꺼내야하는 것에 대해 불평 할 수 있다는 생각이 들었습니다. 그것은 일반적인 성격입니다.

개는 진정한 위협입니다. 나는 그곳에서 일한 해에 한 번 물렸다. 주인은 문이 열린 뒤뜰에있었습니다. 개가 저기 뒤로 뛰쳐 나가고 있었는데 내가 그들의 현관에 밟 혔을 때 동물이 달려 나와 나를 물었습니다. 작은 개였고 물린 상처는 없었지만 피를 뽑았으니 당연히 가서 주사를 맞아야했습니다. 주사로 인해 아 팠기 때문에 며칠 동안 집에 있어야했습니다. USPS에서 일하기로 결정했다면 많은 개 주인이 개가 실제로 잠겨 있는지 확인하지 않는다는 것을 이해하십시오. 나는 개가 걸어가는 동안 주인에게서 벗어나는 것을 보았습니다. 주인이 동물을 되 찾으려고 할 때 실제로 나에게 달려 가서 내 우편 가방을 물었습니다. 나는 또한 그들이 게이트의 구멍을 통해 미끄러지는 것을 보았다.

개 외에도 더위와 비는 당신을 빨리 지치게 할 것입니다. 나는 우편 경로에서 처음으로 열 경련에 시달렸다. 네, 이라크로 두 번의 여행과 쿠웨이트로의 고난의 배치 중에 한 번도 열 부상을 입은 적이 없습니다. 첫 번째는 우체국을 통해 왔습니다. 나는 하루 종일 물을 마시고 있었기 때문에 평소처럼 수분을 공급 받았기 때문에이 문제의 원인이 무엇인지 잘 모르겠습니다. 나는 우편 트럭을 타고 길을 운전하다가 갑자기 배가 아팠던 것을 기억합니다. 나는 구토 할지도 모른다는 생각에 몸을 세웠고, 경련이 갑자기 두 다리를 찢어 내 팔까지 찢어졌습니다. 몸 전체가 마치 찰리 말처럼 느껴졌 기 때문에 회복하는 데 거의 10 분이 걸렸습니다.

많은 고객이 당신을 물건으로 볼 것입니다. 메일 고객은 변덕 스러울 수 있습니다. 일부는 훌륭합니다. 항상 나에게 차가운 음료를 가져다 주러 나왔던 노파가 있었다. 그녀의 차고에 냉장고를 보관하고 있던 은퇴 한 캐리어였던 또 다른 여성이있었습니다. 그녀는 그것을 찬물과 청량 음료로 가득 채웠고 매일 들러서 무언가를 잡으라고 나를 초대했습니다. 현관에 그라 놀라 나 에너지 바 같은 간식을 남겨 주던 노인이 있었다.

하지만 다른 사람들이있었습니다. 게으름은 내 경로에서 일반적인 경향이었습니다. 모든 것이 걷고 있었고 우편함은 거의 항상 거리에서 가능한 한 멀리 떨어져있었습니다. 다른 사람들은 긴 현관 계단의 맨 위에 상자를 놓고 다른 사람들은 여전히 ​​우편함이 너무 좁고 작아서 엽서가 거의 들어갈 수 없었습니다. 때로는 누군가가 잘못 분류하여 이웃의 우편물을 받으면 이웃의 상자가 5-10 피트 떨어진 곳에 있더라도 주말 동안 우편함에 보관 해 두곤합니다. 나는 배달하는 것이 그들의 직업이나 의무가 아니라는 것을 이해하지만, "잘못된 주소"를 쓰는 데 시간을 할애하고 간단하게 12 단계를 밟을 수있을 때 상자에 고정하는 것도 게으르다 고 생각합니다. 무책임한 개 주인은 위에서 언급했듯이 큰 문제였습니다.내가 걸을 때 내 옆에 차를 세우고 경적을 울리고 우편물을 차창 밖으로 꺼내는 사람들도 마찬가지였습니다. 나는 그들이 나를 이국적인 댄서로 착각하고 그 봉투가 달러 지폐라고 생각했는지는 확실하지 않지만 확실히 그들의 사고 방식 인 것 같았다. 나는 한때 남자의 상자에서 보내는 메일을 수집하지 못한 것으로 생각되는 다른 운송 업체의 경로를 커버하고있었습니다. 그는 거리에서 나에게 화가 나서 법안을받지 않은 이유를 알고 싶어했습니다. 그는 그로 인해 지불이 늦었다 고 계속 말했습니다. 나는 그에게 내가 그의 우체국이 아니라고 설명했고, 그의 정문에서 1/4 마일도 안되는 거리에 파란색 컬렉션 블록이 있다고 그에게 알렸다. 그는 늙거나 장애가 없었습니다. 나는 또한 그의 청구서가 늦어 질 것이라는 것을 알고 있는지 물었습니다.운송인이 분명히 복용하지 않았다면 왜 계속해서 제외 시켰습니까? 이러한 질문과 제안은 그의 기분을 개선하지 못했습니다.

CCA로 약 2 년을 보낼 것입니다. 이 모든 내용을 읽었으며 여전히 CCA가되어 결국 정규직이되고 싶다면 예상 할 수있는 타임 라인입니다. 나는 당신이 좋은 돈을 벌고 싶어하는 좋은 몸매의 한 사람이라면 CCA가 당신을위한 것이 될 수 있다고 상상할 것입니다. 가족과 함께 시간을 보내고 싶은 기혼자에게는 권하지 않습니다.

마무리 중

음, CCA로서 지옥에서 보낸 해입니다. 이 기사가 CCA 직책이 무엇인지에 대한 이해를 돕고 우체국을 조사하는 잠재적 인 직원이 무엇을 기대할 수 있는지 더 잘 이해하는 데 도움이되기를 바랍니다.

내가 전에 말했듯이, 그것은 당신의 삶을 차지할 직업입니다. 당신은 우체국에서 살 것입니다. 당신은 좋은 돈을 벌게 될 것입니다.하지만 결국에는 돈이나 정신 건강 중 무엇이 더 중요한지 결정해야 할 수도 있습니다.

나는 완전히 일자리를 구하려는 나의 선택을 후회하지 않는다. 나는 지금 쯤 감독 자나 매니저가되었을 것이고 CCA 직업이 지불 한만큼의 수익을 올렸을 것이기 때문에 나는 환대 직업을 그만 둔 것을 후회합니다. 이 직업으로 1 년을 잃은 것 같은 느낌이 듭니다. 나에게 그것은 보람이 없었고 종종 착취 당하고 인정받지 못하는 느낌을 받았습니다.

나는 모든 CCA에 대해 말할 수없고, 모든 우체국에 대해 말할 수 없기 때문에 사람들이 실제로 다소 평범한 일정을 잡고 다소 평범한 생활을 즐길 수있는 곳이있을 수 있습니다. 그래도 나에게는 그렇지 않았고 위에서 말했듯이 우체국에서만 살 수 없었습니다.