미국 우편 서비스를 위해 임시 편지 운반자로 일하는 나의 여름

미국 우체국은 임시 근로자에게 유니폼을 제공하지 않지만 모자를 제공합니다. 이 모자는 여름 더위 속에서 몇 주 동안 일한 후에 땀으로 뒤덮였습니다.

존 마샬

편지 운반자가된다는 것은 김이 나는 트럭, 산발적 시간 및 저임금에서 시간을 보내는 것을 의미합니다

더운 여름날을 4 륜 사우나에서 운전하면서 약간의 냉각 효과를 제공하는 자극적 인 금속 윙윙 거리는 팬만 있으면서 느리게 움직이는 인간 로스터를 끌고 당기고 들어 올리는 것을 자주 멈추는 아이디어라면 무거운 물건은 재미있을 것 같지만, 당신을위한 직업이 있습니다.

그리고 그러한 활동이 당신에게 호소력이 있고 정해진 일정없이 산발적으로 일하는 것의 즐거움을 더하고 싶다면, 2 주마다 예측할 수없는 금액을 지급받습니다. 단 하나의 일관성은 약한 급여가 거의 같거나 많은 주들이 실업 수당에 지불하는 것보다 적고 패키지보다 더 낮은 수준의 관심을 받으면 미국 우체국이 당신을 원합니다.

나에게 호소력이있는 야외 작업

뉴스 사업에 매료 된 지 오래지 않아 뉴스 작가로 일을 해고 한 후 오랜 친구가 우체국에 지원할 것을 제안했습니다.

글쎄요, 저는 야외 활동을 좋아하고, 육체적 인 일을 좋아하고, 수년 동안 밤낮으로 뉴스를 발신 해 왔기 때문에 저는 편지 배달원이나 더 일반적으로 우체부로 알려진 것이 될 것이라고 생각했습니다. 우편물 배달은 은퇴를위한 가교 역할을 할 수있는 일이라고 생각했습니다.

많은 사람을위한 것이 아니다

소년, 내가 틀렸다.

오히려 그 일은 아무데도 갈 수없는 다리였습니다.

시간당 $ 16.06부터 시작하거나 임시 운송 업체가 주당 40 시간 일하는 경우 연간 $ 33,404가 될 수 있으며 우체국이 임시 우편 운송 업체를 고용하거나 City Carrier Assistants라고 부르는 것을 고용하면 큰 금액입니다. 우체국 용어로 보면, 저임금, 과로, 무례한 임시 노동자를 줄여서 CCA라고합니다.

우체국은 그만두는 사람들을 대체 할만큼 빨리 고용 할 수 없다

우체국은 CCA 직위가 많은 초과 근무를 제공하고 풀 타임 편지 캐리어 직위로 이어질 수 있다고 약속하지만, 그에 따라 CCA 시간당 요율에서 시간당 약 $ 18로 약간 덜 음울한 요율로 인상 될 수 있습니다. 대부분의 CCA는 고착되지 않습니다. 이제 당연히, 그 시간당 임금은 미국의 다른 많은 지역에서 훨씬 더 나아지지만 다른 지역은 특히 더운 여름과 몹시 추운 겨울의 극한 날씨를 가지고 있습니다.

노조는 뉴스 레터 중 하나에서 "우체국은 그만두는 CCA를 대체 할만큼 충분한 CCA를 고용 할 수 없거나 보호 관찰 기간을 넘지 못했습니다"라고 보도했습니다.

실제로 내부 우체국 이메일에 따르면 샌프란시스코 베이 지역의 CCA 이직률은 57 %였습니다. 우체국 경영진은 CCA를 인터뷰하고 교육하는 데 드는 시간과 비용을 인정했지만, 때때로 첫날, 첫 주 또는 그 후 곧바로 그만두도록하기 위해서만 그렇게 많은 CCA가 그만두는 이유를 파악하지 못하는 것 같습니다.

감독자: "머리를 뽑을 가치가 없다"

그러나 그 이유를 이해하기 쉽습니다.

고맙고, 저임금이고, 힘들고, 예측할 수 없으며, 우체국이 CCA를 매일 다른 사무실과 다른 경로에서 일하기 위해 보내는 상황에서 CCA 위치는 많은 주, 특히 캘리포니아에서 벌 수있는 끔찍한 방법입니다. 살 수없는 임금.

그렇습니다. "정규"라고 불리는 것처럼 보이지만, 분명히 고용 된 CCA의 절반 이상이 시험과 고난을 겪을 가치가 없다고 생각합니다.

저도 포함됩니다. 그리고 그 자리에서 그만 둔 신입 사원 대다수뿐만 아니라, 일부는 첫날 사임했거나 단순히 다시 일하러 나타나지 않는 사람들도 있습니다.

Topix.com 게시물에서“CCA 직위는 바보를위한 직업입니다.”라고 자신을“CCA til I go smart”라고 밝힌 사람이 Topix.com 게시물에 썼습니다. “당신은 엄청난 작업량을 받고 있고 그것을 완료 할 시간이 충분하지 않습니다. 감독관은 교통 체증 등에 관계없이 빨리 돌아 오는 것뿐입니다. 그리고 일주일에 7 일씩 일해야한다는 사실을 고려하면 감독자들이 신경 쓰는 것은 너무 도움이되지 않습니다. 급여와 스트레스는 그만한 가치가 없습니다. 자유 시간이 제한되어 있고 (휴무일 없음) 익숙하지 않은 경로로 정기적으로 보내집니다 (하지만 수년 동안 동일한 경로를 수행 한 사람보다 더 빨리 완료 할 것으로 예상됩니다. 경우에 따라 수십 년 동안). "

자신을 ToughNickel의 또 다른 작가 인 Mel Carrier라고 밝히는 사람도 비슷한 감정을 공유했습니다.

제가 샌프란시스코 이스트 베이 전역에서 근무한 여러 사무실 중 한 곳의 감독자가보다 간결한 조언을했습니다.

우편함은 일정보다 1 분 앞당겨 우편함을 비우도록 권고받을 수 있습니다.

미국 우편 서비스

빠른 배송을위한 일정한 압력

저임금, 고된 노동, 불규칙한 근무 시간, 다른 사무실로 보내지고 새롭고 혼란스러운 경로에 배정되는 것 외에도 수많은 우체국 정책이 있습니다. 이러한 정책에는 여러 사무실, 경로 및 할당에 대한 다양한 코드의 펀치가 포함됩니다. 필요한 절차를 따르고 경로를 따라 여러 지점에서 출발 할 때부터 스캔 한 체크 포인트를 치고 사무실로 돌아올 때 다른 코드와 다른 스캔 포인트를 다시 펀칭해야합니다. 우체국에서 모든 시간이 정해져 있습니다. 레터 캐리어가 트럭을 싣는 데 걸리는 시간, 경로를 따라 섹션, 전체 경로를 따라 캐리어의 진행 상황까지.

5 년, 15 년, 30 년 동안 같은 절차를 밟은 후에는 다양한 코드와 절차가 베테랑 항공사에게 제 2의 천성이 될 것 같습니다. 그러나 새로운 항공사 나 대부분의 제정신 인 사람들에게는 하나의 견과류를 운전하는 것으로 충분합니다.

그런 다음 경로를 완료하는 데 소요되는 시간을 단축하기위한 지속적인 뱃지 표시도 있습니다.

우체국은 모든 경로에 대해 정해진 시간과 해당 경로 중 특정 시간에 항공사가 있어야하는 위치를 가지고 있습니다. 감독관은 CCA에서 퇴역 군인에 이르기까지 모든 경로를 따라 전자 검문소 시스템 인 "스캔 지점"을 통해 운송 업체의 진행 상황을 관찰하고 GPS 시스템을 통해 운송 업체의 트럭을 모니터링하고 경로에서 운송 업체를 따라 가며 항상 CCA에서 재향 군인에 이르기까지 모든 사람을 오소리합니다., 이동 통신사에게 "속도를 높이세요"라고 촉구하거나 단순히 "왜 이렇게 오래 걸리나요?"

수년에 걸쳐 수백 또는 수천 번 경로를 수행 한 베테랑 항공사의 평균 시간인지 또는 시간에 시간이 포함되어 있는지 등 경로의 타이밍이 어떻게 설정되었는지에 대한 설명이 나에게 제공되지 않았습니다. "우체국을 애무하는 것"이 아니라 "우편물을 핑거링"하는 전문 지식을 아직 개발하고있는 새로운 운송 업체입니다. 예, 이는 실제 우체국 용어입니다.

지역 관리자는 나쁜 감독자가 너무 많은 신규 고용이 그만두는 주된 이유라고 말합니다

익숙하지 않은 경로에있는 새로운 운송 업체는 왼쪽으로 가거나 U 턴을해야하는 경우를 제외하고 항상 오른쪽으로가는 우편 규칙을 따르지 않고 덤불 속에 숨겨져 있거나 아래에있는 우편함을 검색하여 시간을 낭비 할 수 있습니다. 어두운 밤의 긴 진입로 또는 그날 배달 할 수십 개의 패키지 중 간과 된 패키지를 배달하기위한 (헐떡임) 역 추적.

내 마지막 빨대 중 하나는 내가 거의 10 시간을 보낸 후에 왔는데, 내 iPhone 앱에 따르면 택배를 배달하는 트럭에 5.8 마일을 드나 들었다. 대형 우체국 밴에서 일하면서 일종의 다리 질환을 앓고 있다고 주장하는 감독자 중 한 명이 트럭에서 내린 후 다시 돌아 오는 동안 운전을했습니다. 우리 또는 오히려 나는 무더운 9 월 일요일에 100 개가 넘는 패키지를 배달했습니다.

확실히 힘든 하루 였지만 그 일의 일부로 기꺼이 받아 들일 하루였습니다. 그러나이 저임금, 감사 할 일이없는이 직업에 대한 나의 관용은 다음 날의 사건으로 인해 계속 감소했습니다.

내가 월요일 아침에 출근을보고했을 때 관리자가 나에게 전화를 걸어 개인 사무실로 전화를 걸어 택배를 배달하는 전날에 활력이 넘쳤다 고 생각한 것이 아니라 하루 종일을 줄 이도록 권고했습니다. 수백 집의 길을 택하기 위해 우체국이 결정한 길은 6 시간 안에 완료되어야합니다.

“할 수있는 한 빨리 가고, 어리석은 짓도하지 않고, 장난도하지 않습니다.”라고 대답했습니다. "오늘 6 시간 안에 그 경로를 완료 할 수있는 방법을 모르겠습니다."

제가 답장을하면서 저는 우편 아카데미의 첫날 학군 장이 우리에게 말을 걸어 CCA가 그만두는 세 가지 주요 이유에 대해 말했습니다.“감독관들은 엉망입니다.” 내 말이 아니라 그의 말.

고문의 여름

이 일을 견디는 나의 능력은 확실히 나 빠졌고, 일시적인 편지 운반자로 일하는 고문의 여름 동안 내가 따뜻하고 모호한 것에서 완전히 타락한 것까지 다양한 순간을 경험함에 따라 계속 감소 할 것입니다.

같은 감독자에게서. 일주일 정도 늦게 토요일 아침에 사무실에 들어갔을 때 나는 "오늘은 당신이 필요 없어요."라는 말을 들었습니다.

내가 답장을했을 때 밤에 다른 상사로부터 9시 30 분에보고하라는 문자를 받았는데 그녀는 계속해서“아니요, 당신이 필요 없습니다.”라고 말했습니다.

나는 그녀에게 문자를 보여주기 위해 내 휴대폰을 꺼냈다. 그녀는 반응이 없었다. 그러고 나서“최소한 보장은됐는데 그냥 투어를 시작해야하나요?”

"나는 그것에 대해 모른다." 그녀는 대답했다.

"글쎄요. 계약서에 있습니다." 나는 논쟁했다.

그녀는 내가 옳다는 것을 알았 기 때문에 마지 못해 밴에서 소포를 배달하게했습니다. 그런 다음 간단한 임무가 끝나고 우편 트럭이 없어서 밴에서 우편물을 배달했습니다. 쉬운 일이 아닙니다. 모든 정류장에서 밴에서 내리고 차량을 돌아 다니며 우편물을 배달해야하기 때문입니다. 한두 번은 너무 힘들지 않지만 거의 100 번하는 것은 약간 피곤한 경향이 있습니다.

그 기억에 남는 사건이 있은 지 1 주일 정도 지나서 휴가 중이던 우체국 장과 같은 장소로 걸어가는 동시에“안녕하세요”나 어떤 종류의 유쾌함이 아니라 차갑게“신발 끈”으로 인사를 받았습니다. untied— 안전 위반. "

그리고 며칠 후, 내가 그날 출근 할 것인지를 확인하기 위해 이른 아침에 그녀에게 전화를 한 후, 그녀는 몇 시간 후에 저에게 전화를 걸어 간단히 말했습니다. 당신이 필요하지 않았습니다. "

오, 사랑.

103 도의 날에 충분히 빠르게 진행되지 않았습니다.

그때까지 나는 내가이 고맙고 저임금에 시간을 허비하고 기꺼이 시간을 허비하고 있다는 것을 알았다. 그리고 내가 지금 결정한 것 (그리고 분명히 내 앞에 많은 CCA가 있었음)이 죽을 것이라는 것을 알았다. 일을 끝내십시오.

1 년 중 가장 더운 날 중 하나에 우편물을 배달하는 마지막 날 중 하나로 판명 된 날, 베테랑 캐리어가 우편물이 유난히 무거운 날이라고 말한 날, 내 아파트 단지에 들어서 자 휴대 전화가 울 렸습니다. 늦은 오후.

내가 어디에 있는지 알고 싶어하는 우체국 장이었다. "나는 Danville Boulevard에있는 아파트로 들어가고 있습니다."

“아파트”라고 그녀는 날카로운 경멸의 목소리로 외쳤다. 나는 아무 말도하지 않고 몇 초 동안 침묵을 지킨 후 그녀는 단순히“OK”라고 말하고 전화를 끊었다. 그녀는 분명히 불쾌했습니다.

몇 분 후 무더운 열기 속에 서서 단지의 우편함에 우편물을 넣었을 때, 나는 타는듯한 온도와 끊임없는 하랑 징 때문에 약간 어지러움을 느꼈다. 주민이 다가왔다.

“이런 직업에 더운 날”이라고 그녀는 말했다. "오늘 103 명을 기록했습니다."

그러나 분명히 더위에도 불구하고 우체국 장에게 나는 충분히 빠르지 않았습니다.

그건 그렇고, 우리 중 몇몇은 그날 밤 거의 11 시까 지 우편물을 배달했습니다. 나에게는 13 시간 이상 일했지만 일찍 들어온 단골들은 15 시간에 가까웠다.

우체국은 그들이 가지고있는 모든 우편물과 소포를 배달하기에 충분한 인력과 장비가 없었으며 거의 즉시 훈련을 중단 할 사람들을 대체 할 새로운 인력을 고용 할 수 없었습니다.

한편, 날씨는 그 주 후반에 더 합리적인 베이 지역 온도로 냉각되었지만 "속도를 높이기위한"열기는 계속되었습니다.

토요일 아침, 나의 마지막 날이 된 날, 허리 문제로 인해 사무실 근무에만 제한되었던 캐리어가 나에게 우편함 몇 개를 가져다달라고 요청했습니다.

“당신은 그의 로딩 시간에 영향을 미치고 있습니다.”상사가 서둘러서 화가 나서 충고했습니다.

나중에 내 트럭을 조사한 후 감독관은 내가 적재 한 방식에 대해 나를 꾸짖 었습니다.

내 분노를 보며 그는 더욱 꾸짖었다.“당신이 그런 식으로 적재하길 바라 든 상관 없어요. 내가 말한대로 적재하길 바래요.” 그는 짖었다.

적어도 캘리포니아에서는 우체국 트럭에 에어컨이 설치되어 있지 않습니다.

미국 우편 서비스

우편 연옥 탈출

그런 다음 그날 오후 늦게 교회에 우편물을 배달하던 중 마침내 연옥에서 탈출했습니다.

감독자가 운전하는 우편 밴이 교회 주차장으로 들어와있는 것을 보았을 때 나는 "좋아,이게 될 수있다"고 생각했다. 나를 따라 오던 상사가 밴에 차를 세우고 길을 너무 오래 걸린 것에 대해 재빨리 내게 조언을 해주었다.

“트럭을 되찾고 그만 둘 게요.”나는 또 다른 꾸짖음을 끊으며 말했다. “트럭에서 멀어지면서 즉시 효과적입니다.”라고 덧붙였습니다.

사무실로 돌아와서, 나는 내가 도착한 직후에 도착한 동일한 상사와 함께 내 신분증과 타임 카드를 내려 놓고 (물론) 작성할 양식이 있다고 말했습니다.

“나에게 우편으로 보내주세요. 시간이 없습니다.”나는 문을 나서면서 말했다.

그리고 그로 인해 내 짧은 우체국 경력과 고문의 여름이 끝났습니다.

다소 웃기는 부수적으로, 제가 마지막 월급을 받으러 갔을 때, 이전의 사랑스럽고 따뜻한 우체국 장을 대신해 주었던 새로운“연기”우체국 장이 제가 사임했기 때문에“항상 돌아올 수있을 것”이라고 말했습니다.

내가 말 그대로 직장을 그만두 었다는 점을 감안할 때 우체국이 노동자들에게 특히 절박한 상황을 지적했다. 그러나 나는 일에 절실하지 않았습니다.

따라서 임시 서신 전달자로 일자리를 고려하는 모든 사람에게 다른 대안이 없거나 일을 간절히 바라고 있거나 다른 사람이 지시하는대로 언제 어디서나 기꺼이 일할 의향이있는 경우를 제외하고는 정직하고 진심으로 충고합니다. 응용 프로그램 밖으로.

질문과 답변

질문: USPS는 누군가를 해고합니까? 우체국에 연령 제한이 있습니까?

답변: 캐리어가 해고된다는 소식을 들었지만 그러한 해고에 대한 직접적인 지식이 없습니다. 나는 특정 연령 제한을 알지 못하며 인터뷰 과정에서 50 대 후반 또는 60 대 초반의 많은 사람들을 보았습니다. 우체국 아카데미에서 강사 중 한 명이 고용 된 70 대 여성에 대해 이야기했습니다.